最新高速公路收费标准将于2019年9月1日正式实施

据说2019年最新的高速公路收费标准下来了，具体有哪些变化，会给我们带来什么影响？ 今天，小编就带大家了解一下最新的高速公路收费标准的相关内容。

中华人民共和国交通运输部于5月30日发布修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆收费分类》，自2019年9月1日起实施。

新标准完善了收费公路车辆分类体系，涵盖了在收费公路上行驶的所有机动车类别，使不同车型在新标准中得到明确划分。 分类简单明了，易于区分，有利于减少操作失误和分类纠纷，提高收费效率。

让我们看看新标准在哪里

据了解，新标准根据收费公路内外环境的变化和收费公路发展的新要求，对2003年版进行了修订。 《关于调整货运车辆通行费计费方式、按车（轴）型统一收费的有关任务要求》。

新标准重新划分了车辆类别体系，增加了“特种作业车辆”类别，明确了各类汽车、火车、摩托车、六轴及以上货车的分类。 所有收费车辆按乘用车、货车和特种作业车三大类分类。

1、一、二类客车分类限值由7类修改为9类。新标准将8人座、9人座客车数量由原来的2类减少为1类，减少了通行费纠纷和提高通行效率。 以100公里为例，8座和9座公交车按Ⅰ类车收费，100×（1-0.5）=50元，高速公路票价直接减半。

2、一、二类载货汽车的分类限值按车辆长度小于6米、最大允许总质量4.5吨确定。 标准修订后，部分货运车辆由二级降为一级。以100公里为例高速etc优惠收费通行标准，2吨至4.5吨的货车按一级车辆收费，100×(1-0.5) =50元，100公里可省50元。 对于经常跑高速的卡车司机来说，这无疑是一笔可观的收入。

3.补充了六轴及以上货车的分类规定。 六轴以上的货运车辆属于超限运输车辆，轴数差异很大。 该规定不仅覆盖了所有收费公路模式，有利于统一全国网络收费规则，也有利于各地结合实际制定合理的收费标准。

4、为解决摩托车统一分类问题，新标准继承了各地对摩托车分类的主流规定，明确通过收费公路的摩托车属于一级客车。

5.明确特种作业车辆分类规定。 考虑到特种作业车辆一般都在六轴以下，六轴以上的车辆主要是油田特种车辆和汽车起重机。 这些类型的车辆在收费公路上行驶的数量相对较少。 因此，特种作业车不对六轴及以上车辆进行专门分类，统一归类为六轴车辆。

这些举措，都与贯彻落实国务院关于“深化收费公路体制改革，取消高速公路省界收费站”的决定有关。 减少收费站，减少交通拥堵，取消省级收费站。 未来大家走高速都可以畅通无阻，同时通行率也会提高。

为提高高速车辆通行效率，国家发改委、交通运输部联合印发《关于加快应用高速公路电子不停车快捷收费服务的实施方案》。 方案提出明确目标：到2019年12月底高速etc优惠收费通行标准，ETC车道成为主要收费车道，货车不停车收费，高速公路不停车收费率达到90%以上。

国家也在大力推广ETC，计划年底前使ETC覆盖率达到80%。 为了提高车主使用ETC的积极性和积极性，不仅免费安装ETC设备，国家还对使用ETC的车主实行收费优惠政策。 使用ETC支付的可享受5%左右的优惠。

每日总结

对于货车，总轴数作为货车车型分类的第一指标，关系到整车载重质量，可以从根本上解决车辆“大吨小标”问题，超载货车可以不再利用它。 因此，“百吨王”现象将减少，在一定程度上，高速公路行车环境的安全性也将得到改善。

但另一方面，空车和满车的收费是一样的，有的车收费降低了，有的车收费提高了。 那么不敢跑高速的大货车司机就多了，过路费就高了很多，多少有些惆怅。

新标准将8人座和9人座客车由原来的2等座降为1等座，大量私家车主将降低高速公路通行费。 虽然高速公路通行费收入会减少，但也可能刺激消费者对8座和9座面包车的需求，带动经济增长。

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